• 头条北京交通大学张维戈教授:轨道交通锂离子电池动力系统新技术
    2021-10-12 作者:张维戈  |  来源:《电气技术》杂志社  |  点击率:
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    导语张维戈,北京交通大学新能源研究所所长、国家能源主动配电网技术研发中心主任。毕业于北京交通大学电气工程学院,获得工学博士学位。长期从事电动汽车电池管理及充放电技术领域的研究工作,具有较强的科研及组织能力和丰富的现场经验。承担了多项国家级和省部级科研项目,主持和参与完成了北京奥运、上海世博、广州亚运等多个大型电动汽车充换电站的设计和建设工作;参与多项国家和地方标准的制订工作。 与多家公司开展科技成果转化合作,在产学研结合方面业绩突出。

    要点

    • 相同倍率下,分区间单次循环的充放电深度仅为常规寿命测试方法的1/5,进行相同次数的循环所耗费的时间相应缩减5倍。
    • 电池组的准确模型对动力系统的预测控制,安全预警有重要作用,其中电池组参数的不一致性是一个重要因素。
    • 内短路的发生往往伴随着电池内部温度信号的异常。现有温度传感技术具有测量点数量少、位于电池表面的不足,难以感知内短路的发生。光纤光栅温度传感器具有体积小、测量点丰富、绝缘性能佳的优点,适合置入电池内部,实现电池内部温度多点测量。目前已经完成内置光纤光纤传感器的电池样本的初步研制,但仍存在工艺问题需要进一步解决。
    • 长时间尺度下外短路特性研究:1)诊断思路——通过构建热-电耦合模型,将实际测量的温度、电压值与模型预测值对比,评估二者差异性以实现持续内短路诊断;2)研究重点——高精度模型构建,模型精度直接影响诊断效果;3)构建了融合电化学理论的等效电路模型,明显提高了模型在大电流倍率、宽温度区间下的精度。

    北京交通大学张维戈教授:轨道交通锂离子电池动力系统新技术

     

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